音速に近づくにつれて「衝撃波ライン」で見られる海軍戦闘機

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写真家 カムデンスラッシャー 音速に近づくと「衝撃波線」を作り出す飛行機の驚くべきクローズアップ写真を撮ったとき、彼は米海軍の戦闘機のデモンストレーションを撮影していました。

モータースポーツと航空の写真家は、2021年後半にVFA-106グラディエーター(正式にはストライクファイター戦隊106)をフィーチャーしたEAAエアベンチャー航空ショーに参加し、最初に導入された超音速マルチロール戦闘機であるマクドネルダグラスF/A-18ホーネットの写真を撮影しました。 1984年に米海軍で。

彼の写真は オンラインでバイラルになりました ジェットの例として 速報 音の壁、スラッシャーは飛行機が いいえ 音速より速くなります。

毎年恒例の航空ショーは、ウィスコンシン州オシュコシュのウィットマン地域空港で開催されます。 いいえ 毎年夏にソニックブームに邪魔されることを喜んでください。

「超音速飛行にはさまざまな規則があり、ほとんどの場合、低高度や過密地域での飛行は除外されています」と写真家は言います。 PetaPixel。 「だからこそ、人々が考えていることにもかかわらず、写真は音の壁を破るジェット機ではありません。

「航空ショーで通常起こることは、パイロットが高速パスで音速のすぐ下を飛行することです(たとえば、1.00以上ではなくマッハ0.97)。 それでも700mphのようなもので、音の壁(またはルール)を破らずに見るのが印象的です。」

歪んだ空気と曲がった光

写真で実際に見られるのは、マッハ1に近づくにつれて超音速ジェットの周りの空気がどのように歪むかです(中程度の音速、または標準日の海面で約761 mph)。

CamdenThrasherによる「衝撃波ライン」を備えた米海軍のジェット機の写真。

「これらの線はジェットとして形成され始める可能性があります アプローチ 音速」とスラッシャーは言います。 「私は空気力学者ではありませんが、説明するために最善を尽くします。

「飛行機は音速よりわずかに遅くなっていますが、空気が翼や胴体のさまざまな部分を通過するときに、空気の流れ自体が実際には特定の領域で一時的に超音速になる可能性があります。 これが発生すると、空気が圧縮または膨張し、圧力の変化によって、光が通過するときに光が屈折または曲がる方法が変化します。

「目に見える効果は、それらの「衝撃波」の線、または空気が十分に湿っている場合に航空機の一部を包む円錐形の雲です。」

ウイルス写真は、500mm、f / 5、1 / 2500、ISO50のNikonD5DSLRで撮影されました。

航空の側面を持つモータースポーツ写真

ThrasherのInstagramは、印象的なモータースポーツと航空写真の組み合わせを特徴としています。

「私は高校でモータースポーツの写真を趣味として始めました」とスラッシャーは言います。 「私は自動車工学のために大学に行きましたが、その後フルタイムで写真を撮ることを決心し、それを約10年間続けています。

「私はいつも航空に興味を持っていましたが、ごく最近になって、自由な時間にもっと多くの航空の写真を撮り始めました。 モータースポーツの世界からの脱却としてだけでなく、脳を活発に保ち、物事を写真に撮る新しい方法を考えるためにも使用しています。」


Thrasherの作品の詳細を見つけることができます 彼のウェブサイトインスタグラム

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